Šest let po vzpostavitvi dnevne avtobusne povezave med Celovcem in Ljubljano ni več. Edina vez v javnem prometu ostaja večurna vožnja z vlakom.

Borovlje »Ni javne prometne povezave, ki ne bi bila deficitarna. Povsod so potrebne subvencije. Samo pri liniji Alpe-Adria jih ni bilo več,« pojasnjuje Martin Juwan iz avtobusnega podjetja Juwan ukinitev dnevne avtobusne povezavo med Celovcem in Ljubljano. Podjetje Juwan s sedežem v Borovljah je leta 2018 od konzorcija Kärnten Bus prevzelo linijo Alpe-Adria, ki je po dobrih dveh desetletjih zatišja, v devetdesetih letih minulega stoletja se je vsak dan enkrat peljal avtobus čez Karavanke, leta 2014 oživila javni avtobusni promet med koroško in slovensko prestolnico. Koroška deželna vlada jo je tedaj omogočila s triletno subvencijo v višini 348.000 evrov. 

Po očitno zdaleč preveč optimističnih napovedih izpred šestih let naj bi linija Alpe-Adria po izteku subvencioniranega obdobja morala sama kriti stroške, kar pa se ni uresničilo. Po enoletnem podaljšanju javnega sofinanciranja je Kärnten Bus linijo Alpe Adria opustil, prevzelo jo je podjetje Juwan, skrčilo vozni red, uvedlo prednaročila in manjša vozila, a niti varčevalni ukrepi niso preprečili izgub. »Vsako leto je bilo deficitarno,« potrjuje Martin Juwan.

Zaprtje meja zaradi novega koronavirusa marca letos je dokončno zapečatilo usodo redne avtobusne povezave med Celovcem in Ljubljano. »Če ni nobenih javnih podpor, ne moremo več nadaljevati.« Po ponovnem odprtju mej med Avstrijo in Slovenijo podjetje Juwan ne bo več vozilo na relaciji Celovec-Ljubljana, saj je moralo izgube iz poslovanja kriti iz lastni stroškov.

Koronakriza je prizadela tudi turistični promet avtobusnih podjetij, izboljšanja ni pričakovati niti po odprtju meja, meni Martin Juwan. »V avtobusu s 50 sedeži po sedanjih zaščitnih predpisih lahko prevažamo največ 18 ljudi, to pa ni rentabilno za nas, za potnike pa bi bilo ob pokritju vseh stroškov predrago. Če pa avtobus napolnimo, mora vsak nositi zaščitno masko, za kar pa ljudje nimajo interesa.« Pred septembrom s turističnim prometom ni mogoče računati, izgube v tem sektorju bodo letos vsaj 75-odstotne, pravi Juwan in dodaja, da podjetje naprej opravlja prevoze na rednih in javno financiranih linijah, na primer v Poden in v Sele.